САЩ ще укрепят международните си сили за защита на корабоплаването в Червено море

Съединени американски щати се готвят да разгласят разширена интернационална работна група за отбрана на корабите в Червено море, защото офанзивите против плавателни съдове от подкрепяните от Иран бунтовници в Йемен провокират страхове от спиране към енергийните доставки, повишавайки цените на петрола и газа.

Министърът на защитата на Съединени американски щати Лойд Остин ще пътува до Бахрейн във вторник, където ще свика виртуална среща на интернационалните сътрудници, с цел да обсъдят ескалиращата опасност за корабоплаването от бунтовниците хути, които споделят, че стачкуват като възмездие за офанзивата на Израел против Хамас.

Очаква се Остин да разкрие новата задача, наречена Operation Prosperity Guardian, след срещата, сподели американски чиновник.

„ Предприемаме дейности за създаване на интернационална коалиция за справяне с тази опасност “, сподели в понеделник Остин, който сега е в Израел. „ Правим всичко допустимо, с цел да подсигуряваме свободата на корабоплаването в региона. “

След като посети Бахрейн, където е ситуиран Петият флот на Военноморски сили на Съединени американски щати, министърът на защитата ще спре на борда на USS Gerald R Ford, който сега е в източното Средиземноморие, и също ще пътува до Катар.

Остин приказва единствено часове откакто английската петролна компания BP съобщи, че стопира всички доставки през Червено море, базирайки се на „ влошаващата се обстановка със сигурността “ в региона. BP е огромен производител на нефт в Ирак и на газ в Оман.

Новините от BP покачиха цените на петрола в понеделник, като интернационалният бенчмарк Брент се търгува с 2,6% до съвсем 79 $ за барел.

Мисията на Остин идва, когато Вашингтон ускорява дипломацията си в района след повече от два месеца война сред съдружника на Съединени американски щати Израел и Хамас. Остин се причисли в Израел в понеделник от военачалник Си Кю Браун, ръководител на Съвета на началник-щабовете на Съединени американски щати. Съветникът по националната сигурност Джейк Съливан беше в Израел предходната седмица. А шефът на Централно разузнавателно управление на САЩ Бил Бърнс се срещна с катарски и израелски чиновници тази седмица, с цел да обсъдят освобождението на още заложници, държани от Хамас в Газа.

За да подсилят отбраната си в Червено море, американски чиновници обявиха, че се надяват да укрепят интернационална морска оперативна група, която към този момент патрулира по водния път, през който минават повече от 9 милиона барела дневно доставки на нефт, или съвсем една десета от международното търсене. Работната група е част от непринудено морско партньорство на 39 страни.

„ Това, което се опитваме да създадем, е да го укрепим, подкрепим и да го приведем в деяние по способи, по които може би не е било приложено в деяние преди тези Атаките на хутите “, сподели Джон Кърби, представител на Съвета за национална сигурност на Съединени американски щати, в понеделник.

„ Те може да търсят стационарни кораби, които могат да предпазят от удари с ракети или дронове или да предотвратят самия транспортен съд от похищение. Или може да желаят кораби, които фактически да ескортират. Последното ще изисква доста запаси “, сподели Мик Мълрой, някогашен почитан чиновник на защитата на Съединени американски щати, който се концентрира върху Близкия изток.

Съединени американски щати не изключват военни дейности против цели на хутите, в случай че офанзивите против кораби продължат, споделиха чиновници. Страната ще „ предприеме подобаващи дейности “... по време и място по наш избор “, сподели Съливан по-рано този месец.

Планът на Съединени американски щати за усилване на отбраната на плавателните съдове идва, когато световните енергийни снабдители и комерсиалните спедитори стартират да заобикалят тесния проток Баб ел-Мендеб в южния завършек на Червено море, където танкерите плават на елементарно разстояние от Йеменските бунтовници хути.

Паузата на BP в корабоплаването през Червено море пристигна, откакто Trafigura, един от най-големите търговци на артикули в света, съобщи, че подхваща „ спомагателни защитни ограничения “ за своите притежавани и наети кораби. Няколко от най-големите корабни компании в света, в това число MSC, Hapag-Lloyd и Maersk, също стопираха пътуването си през Червено море заради опасности за сигурността.

Търговците също са разтревожени от закани за доставките на катарски полутечен природен газ към Европа тъкмо с настъпването на зимата. Референтната цена на газа в Обединеното кралство скочи с повече от 8 % в понеделник, до момента в който цените в европейския център се покачиха с повече от 7 %. са се нараснали през последните седмици, с повече от 11 от средата на ноември. В неделя Съединени американски щати споделиха, че един от техните военни кораби, USS Carney, е свалил 14 атакуващи дрона, изстреляни от бунтовническата група.

Съединени американски щати упрекнаха Иран, че е разрешил тези офанзиви. Съливан сподели пред израелските вести 12 предходната седмица, че е отговорност на Иран да постави завършек на опасността.

Анализатори споделиха, че офанзивите покачиха вероятността за ново и дълготрайно спиране на световните доставки на сила и артикули, по-малко от две години след нахлуването на Русия в Украйна - и глобите върху съветския енергиен експорт - наложи пренареждане на десетилетия- остарели търговски пътища за петрол и газ.

Раад Алкадири, ръководещ шеф на Eurasia Group, сподели, че ходът на огромните спедитори, в това число BP, да заобиколят Червено море ще усили рисковете и разноските.

„ Фирмите имат опцията за потребление на по-дългия и по-скъп маршрут към нос Добра вяра “, сподели той. „ Повишените политически опасности ще допринесат за главната неустановеност по отношение на вероятностите за предлагането и търсенето на нефт през 2024 година “

Джон Картсонас, ръководещ сътрудник на Breakwave Advisors, сподели, че редица корабни компании към този момент отклоняват корабите от Червено море, с цел да избегне новия риск.

„ Ако това продължи седмици или месеци, би трябвало да стартираме да усещаме въздействието върху по-високите разноски за транспорт, евентуалните закъснения в доставките на артикули и артикули и като цяло по-високите доставени цени “, сподели той.

p> „ Въздействието ще бъде по-голямо върху контейнерните кораби, следвани от танкерите и най-после сухите насипни товари. “